Das erste Fahrzeug, das die TVE befuhr, war der TR06. Er erreichte eine Geschwindigkeit von 412,6 km/h.
Der Wagenkasten wurde bei Krauss-Maffei gefertigt, das Schwebesystem von MBB und Krauss-Maffei. Aus München wurden die Wagenkästen und die Schwebegestelle nach Lathen transportiert, wo diese dann im März 1983 ankamen. Im September 1983 wollte man die Transrapid Versuchsanlage Emsland offiziell eröffnen. Doch bei der ersten Vorführung im Juli 1983 kam es zu einem Kurzschluss der stationären Stromversorgung, welcher in einem Kabelbrand resultierte. Der Eröffnungstermin wurde auf Anfang 1984 verschoben.
TR05 und TR06 sind inkompatibel. Seit der TVE ist der Fahrweg breiter geworden.
- Baujahr: 1983
- Betrieb: 1983 – 1991
- Firma: Konsortium Magnetbahn Transrapid
- Strecke: 31,8 km Transrapid Versuchsanlage Emsland
- System: Synchron-Langstator-Linearmotor
- Luftspalt: 10 mm
- Nenngeschwindigkeit: 400 km/h
- Erreichte Maximalgeschwindigkeit: 412,6 km/h
- Produzierte Fahrzeugeinheiten: 1
- Produzierte Endsektionen: 2
- Produzierte Mittelsektionen: 0
- Leergewicht: 102,4 t
- Nutzlast: 20 t
- Sitzplätze: 192
- Stehplätze: –
- Länge: 54,2 m
- Breite: 3,7 m
- Höhe: 4,2 m
Von 1989 bis 1991 wurden tatsächlich zwei Fahrzeuge auf der TVE gleichzeitig verwendet. Der TR06 wurde zwar 1989 vom TR07 abgelöst, jedoch war er weiterhin bis 1991 in Betrieb. Ermöglicht wurde dies, da die TVE aus zwei Bauabschnitten besteht, mit ebenfalls zwei eigenen Antriebsblöcken. Die Betriebsleittechnik war jedoch inkompatibel, insbesondere aufgrund der Transition zu Richtfunk (anstatt Schlitzhohlleiter).
Verbleib
- Sektion 1: Deutsches Museum Bonn
- Sektion 2: Abgestellt auf einem Hof in Lathen
