Eine niederländische Organisation arbeitet daran, eine Transrapidstrecke in den Niederlanden zu realisieren. Was steckt hinter diesen Plänen?
Ein Transrapid 09 im Design der Stichting Freedom of Mobility
Wer steckt dahinter?
Hinter den Plänen der SFOM (Stichting Freedom of Mobility) steckt ein vierköpfiges Team, welches sich für eine Transrapidstrecke einsetzt, welche die Orte Almere, Hilversum, Utrecht Amelisweerd, Gorichem und Breda verbindet. Dabei sind diese nicht ganz unbekannt: Die SFOM war in Vergangenheit öfters auf den Maglev-Konferenzen des International Maglev Board vertreten, und stehen auch im guten Kontakt zu einigen niederländischen Medien.
Warum Transrapid?
(Textquelle https://www.stichtingfrom.nl/realisatie/technologiekeuze/?lang=de)
- gewährleistet, dass die durchschnittliche Geschwindigkeit der gesamten öffentlichen Verkehr steigt.
- ist viel zuverlässiger als herkömmliche Züge. Hat u.a. kein Oberleitung, daher kein Oberleitungbruch.
- kann die Reisezeit zwischen den Bahnhöfen um einen Faktor von 2 bis 5 verringern.
- halt ins Zentrum der Stadt. Das weil Tunneltechnik ausgereift geworden ist.
- verringert die Reisezeiten derartig, dass die Provinzen sich wieder unterscheiden können und Musen.
- ermöglicht, dass jede Provinz wieder mitmachen kann, und das nicht alles in der Randstadt konzentriert.
- stärkt das Luftverkehrs durch alle Flughäfen in den Niederlanden miteinander und mit das Hinterland zu verbinden. So spart Maglev Kerosin und verlängert die Lebensdauer von Flugzeugen.
- kann auch Flugzeugcontainer befördern.
- kann alle Regionen, mit jeweils ihre eigene Spezialität, sehr gut miteinander und dem Rest der Welt verbinden.
- ist ein Großraumfahrzeug. Also mehr Platz für Gepäck, Menschen, Falträder, Kinderwagen, Rollstühle, usw.
- ist für Rollstuhlfahrer und andere Gehbehinderten selbstständig zugänglich.
- ist operational flexibel ohne viel höhere Kosten der Infrastruktur; für Geschwindigkeiten von 100-500 kmh, Frequenz bis zu 10 Fahrzeuge pro Stunde in jede Richtung, und frei angeordneten Fahrzeuglänge und Innenraumgestaltung für 100 – etwa 1200 Passagiere, mit oder ohne WC.
- macht weniger Lärm und gibt damit weniger Belastung für die Anwohner.
- hat im Laufe der Zeit billiger Infrastruktur bekommen wegen Schleuderbeton
- sorgt dafür, dass weniger Platz für die gesamte Infrastruktur in den Niederlanden benötigt ist.
Meine eigene Meinung
Persönlich finde ich, dass der Transrapid für die Niederlande eine Bereicherung wäre.
Und die Chance, dass diese Strecke tatsächlich umgesetzt wird, ist gar nicht mal so unrealistisch. Zurzeit ist die SFOM noch damit beschäftigt, die Medien und die Bevölkerung vom Transrapid zu überzeugen. Es gibt auch schon mehrere Interviews mit Wouter van Gessels, dem Gründer der SFOM: https://www.aljazeera.com/videos/2020/07/18/the-netherlands-explores-an-alternative-to-short-haul-flights/
Ich wünsche der SFOM viel Glück!
Mehr unter https://www.stichtingfrom.nl/?lang=de
Hallo David,
schön, dass es noch andere gibt, die zum Transrapid stehen. Hatte Damals richtig Hoffnung für Berlin nach Hamburg gehabt aber leider hatten wir eine andere Regierung. Und zu der Zeit wäre es noch einfach gewesen, den der Schienenweg war alt und musste erneuert werden. Das wäre die Chance gewesen aber irgendwie schaffen wir es nicht etwas Neues auf dem Markt zu werfen. Der Zug wäre bestimmt interessant für viele Länder gewesen, aber er hätte auch fahren müssen
Schön, dass er wenigsten in Shanghai fährt
Vielleicht schafft es ja unser Nachbarland das auf die Beine zu stellen.
Grüsse aus Kornwestheim
Andreas